【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 3

1 :みつを ★:2019/09/07(土) 08:40:24.90 ID:9l4PFPTh9.net
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f

NEWS
2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」

ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。

小笠原 遥 Haruka Ogasawara

横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。

7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。

こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。

テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。

「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。

テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた

この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの?」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。

「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。

今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。

まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。

そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。

それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。

このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。

あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。

無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。

現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。

★1のたった時間
2019/09/07(土) 01:28:48.26

前スレ
【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567804023/

2 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:41:30.16 ID:JPG/7JXk0

事故の原因の調査を是非頑張って頂きたい

3 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:42:04.25 ID:ra9Da49s0

方や5chはトラック工作員の工作すげぇな

4 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:42:52.28 ID:dN/7E6960

京急は私設応援団が昔から多いから裏山しい

5 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:42:56.97 ID:3zF9KOov0

玉川はともかく
長嶋一茂とか高木美保といった頭の悪い人に事件を語らせるのは不快

6 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:43:25.49 ID:fhmcVgDy0

事故った運転士が自殺とかせんように誰か守ってやれ

7 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:43:37.22 ID:N2G6xPyD0

トラック運転手はムンの工作員説

8 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:43:51.70 ID:BkH5AAAQ0

今後の京急の乗客も怖いぞ〜 
踏切非常SWが無効にされてるなんて知らないだろ?
ブレーキでは止まりませんと言われたようなもんだわ
常に事故を想定しとき 遺族にカネも 殺され損だわ

9 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:43:58.44 ID:JeDQA+6DO

GKQ

10 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:44:10.76 ID:cXW0fhN40

朝日子会社のハフィントンポスト日本版がこんなこと書いてるってことは。

朝日が京急のネタを掴んでるな。

11 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:44:23.90 ID:8Tsi430u0

>>2
特殊信号がきちんと列車が600mより手前でついてたとしたらただの法令違反
ぶつかったんだから

鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準 – 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf

117条(その他信号の現示に関する事項)関係
(11)特殊信号は、予期しない箇所で特に列車を停止させる必要が生じたときに信号を現示す
るものとし、種類、現示の方式等は、次のとおりとすること。
(中略)
特殊信号の現示は、支障箇所までに停止できる距離で確認できるものとすること。

12 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:44:54.64 ID:uuGdVT4I0

大企業を目の敵にする赤いマスコミ

13 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:45:10.15 ID:LDANMj/o0

NHKとか報ステとか、まるで京急が120キロ走行してるのが悪いかのような論調だったけど何なん?
しかも、京急は他社よりも安全策を講じていて、先頭車は重い電動車、ステンレス車両には前面に鋼板製の装甲を施してあるなど独自の取り組みを紹介すらしていないと言う。
京急だからこそこの程度で済んだとの言及すらない。
NHKのニュースウオッチ9に至ってはキャスターが「猛スピードで通り抜ける電車にドキッとしたことってありますよね?調査と検証を徹底してください(キリッ」とドヤ顔で申しておりましたが、 その前に己の組織の不倫路上カーセッxの調査と検証をして公表しろよと思う

14 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:45:19.30 ID:vYZW9KKg0

>>1
京急批判している連中はどうやら千葉の道路族の議員の関係者っぽいね
運送会社が自民支持者なんだろうな
なんとかトラック側の責任を無くそうと必死でマスコミにも手を回しているみたいだし

15 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:45:35.33 ID:dN/7E6960

京急応援団VSトラック工作員

16 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:45:52.60 ID:FN+2KcCq0

>>13
止まれなかった時点で失格

23 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:14.31 ID:dN/7E6960

京急の特快サービスそれは停車駅の少ない120km運転 JRと競争してできた

18 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:46:02.06 ID:BkH5AAAQ0

京急もオレンジの祟りだな
供養してあげなさい。
今後はお白洲で針の筵(むしろ)ですよ

19 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:46:13.67 ID:UKVxWE3O0

>>6
トラックを誘導してた通りすがりの休憩中の運転手の責任はどうなるんだろう?

20 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:46:39.28 ID:FN+2KcCq0

メディアはもっと京急を追及してくれ

乗客の安全が何より大事だ

21 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:46:55.98 ID:BCGizma/0

アンダーパスを作るには距離が必要

22 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:08.49 ID:o/IGZbwX0

>>14
病気じゃないのかあんた

17 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:45:57.37 ID:+/0TE0DH0

>>1
ATCも設置してなければ踏切前の非常ブレーキが間に合う位置から踏切が見えない
明らかに京急の手落ちだろ
こうところで手を抜いて費用削減してるのは公共交通機関の資格ないんだからメディアこぞって叩かれてもしょうがないぞ

24 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:15.67 ID:wOqCKoPg0

>>11
これだよ!ずーっとこれ言ってんの!!

120kmが止まるためには600m必要なんだよ!
京急は600mあったって言い張ってるけど、YouTubeで確認する限り500mしかないんだよ!

25 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:23.67 ID:UoxcysB30

>>1
この謎の擁護のほうが違和感だわ
いくら貰ったんだよ

26 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:26.99 ID:fhmcVgDy0

>>10
信号機が600m先から見えるか検証動画や
休憩運転士が右折誘導した件流したのもテレ朝じゃなかったかな

27 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:28.21 ID:ZXeVfwsh0

運転士に非はないと思うが、
信号気づいてブレーキ掛けても間に合わないとなると、
今後もあの踏切では同様の事故が起こる可能性があるということ?

28 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:44.31 ID:JeDQA+6DO

>>8
無効というかオートシステムと信じていたものが完全アナログ人任せだったという怖さだな

29 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:44.38 ID:aa9vtuH10

神奈川県警の責任

30 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:47:53.03 ID:UeDFBIuR0

> >>956
> だからさ、有り得ない例えを持ち出して反論しているつもりになってる君の頭が悪いんだって。

具体的な反論できてなくて笑ったw
家の周りを所有されたら怒るらしいw

32 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:48:28.95 ID:+/0TE0DH0

運転手ひとり殺してますから原因は追究されて当然だよ京急
あんな狭い路地に簡単に入れてしまうような神奈川県の道路整備も非常にマズイ
この教訓を無駄にしないことが大切

37 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:49:33.89 ID:FN+2KcCq0

鉄ヲタの擁護のせいでこれからの安全対策がおざなりになる
問題があっても追及するなってのが鉄ヲタの総意なんだから

40 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:49:46.68 ID:JeDQA+6DO

>>26
テレ朝は昨日の昼は「列車は120キロで衝突した」て報道してなかった?w

46 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:50:52.71 ID:YklqeIKG0

>>24
120km/h走行の認可がでるように資料を弄ってる疑いがあるね

47 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:50:59.86 ID:Dlxd9+Mx0

これから人手不足に高齢化社会にドライバーとも高齢化なるとどんどん事故起きそう

49 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:51:03.04 ID:cgCK5ghn0

>>14
香取市だっけ?そりゃ必死で京急の責任にしたいだろうな・・・
運送会社が後援会の有力者だったら選挙の票田が無くなる危機だろうし

54 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:51:44.32 ID:Ys6MFrVg0

>>13
それがマスゴミのレベルということ
分かりやすい

なおCM大量に射てば擁護される

61 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:53:18.29 ID:53XnflZn0

京急に客を取られたJRの奴らの情報操作じゃねーの
自分らは新潟で水泥棒してるくせに

69 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:55:04.45 ID:TjxEFSED0

>>1
はふぽすとwwwww
ナニをがんばれなのよ?
ヤることやってりゃこんな事故起きてねえだろ。

87 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:58:06.04 ID:H1WHlQnU0

>>79
電車の急停止もバスの急停止みたいに減速すると思ってる馬鹿が多いからな
5chにも多い

148 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 09:10:17.44 ID:hzIcx+kx0

>>138
最終的に特殊信号発光器の確認距離問題に行き着くから
600mが確保できてない京急は糞で終わりそう

179 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 09:15:25.63 ID:BkH5AAAQ0

職員が右折誘導してるし
SWは押してるから(職員が)
大急ぎで 脱出作業だろ?
車から 降りる頭はないって

287 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 09:31:59.26 ID:/H5i/AX20

ハフポストにしては冷静で人権に配慮した記事だな。
やればできるじゃないか。

332 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 09:38:51.37 ID:adVHew5X0

>>323
普段の地道な積み重ねがこういうときに出るんだな

403 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 09:47:01.92 ID:p/cqdLsX0

>>387
自社責任運行障害率が京急の10倍以上の水泥棒会社信者さん乙です

590 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:14:09.49 ID:FebtQZcA0

運転手が曲がれぬなら曲がって見せようの秀吉式を採用したのが悪い
曲がれぬなら破壊してしまえ歯科医院で左折する信長式を採用すればよかった

697 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:28:05.17 ID:lkbULk+p0

自動ブレーキなんか無駄だって。
どーーせ金に困ったチャンコロがイタズラしまくって
「ありゃ。この自動ブレーキ動きませんね・・・交換に6000億かかりますけどw」
とかいう展開になるに決まってっしよ

だいたい半導体にしろ製造関係にしろ、これからどんどん市場規模が
小さくなると思われる状況で、技術に頼るってのは相当リスクが高いと思うが
鉄道が未だに線路を走ってるだけでも奇跡だと思うがw

759 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:34:38.45 ID:4rJaJxG/0

線路の周りの住宅地って普通電鉄会社が不動産業してさばくんじゃないの

830 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:41:57.79 ID:ZxKpTLEC0

>>785
今回、偶々トラックだっただけで、他の障害物の可能性もあった訳でw

早めの非常ボタン使用でも止まれないなら、京急のシステムがおかしいとしか思えない

901 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:48:00.12 ID:ugDLmgJQ0

検知システムは万能じゃないとか言ってるやついるけど
今回みたいなときに役に立たないんじゃなんの意味があるんだ?

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